Міжнародний маркетинг

Кейс передбачає аналіз дуже цікавої з погляду міжнародного бізнесу галузі літакобудування, яка належить до глобальних галузей та має передумови і потенціал для того, щоб стати сферою міжнародної спеціалізації України.

Зимовий суботній ранок 27 січня 2001 року не віщував ніякого лиха. По­близу Омська експериментальний транспортний літак Ан-70 набирав висоту. Він прямував до Якутії, де в умовах низьких температур (до мінус 50 °С) мали випробувати його експлуатаційну придатність. Але раптом, піднявшись на ви­соту близько 40 м, повітряна машина почала падати. Командир екіпажу Віта­лій Горовенко повідомив диспетчерів про зупинку першого і третього двигу­нів. Глибокий шар снігу на полі дозволив виконати екстремальну посадку «на живіт», не випускаючи шасі, та запобігти вибухові майже 40 т палива. Завдяки високому професіоналізмові екіпажу «літак не завалився у крен», усі льотчики та фахівці-експерти, що були на борту, залишилися живими. А унікальний лі­так, який існує поки що в єдиному екземплярі, вдалося врятувати від більш серйозних пошкоджень.

Але до початку авіасалону в Ле-Бурже, у якому літак Ан-70 мав узяти участь, залишилося небагато часу. І треба ще встигнути виготовити в Києві «вставку» для заміни пошкодженої ділянки фюзеляжу і відремонтувати літак. А головне - розібратися з причинами аварії та вирішити, що робити далі, аби ця аварія не мала серйозного впливу на реалізацію проекту Ан-70. Для цього й вирушили в Росію представники підприємств та організацій, які брали участь у створенні цього літака, передусім - Авіаційного науково-технічного

Ситуаційна вправа, підготовлена О. Л. Каніщенко і Т. В. Гавриленко, посіла І місце у ІУ Всеукраїнському конкурсі ситуаційних вправ, організованому Міжнародним консорціумом з удосконалення менеджмент- освіти в Україні та Центром інновацій і розвитку.

комплексу (АНТК) ім. Антонова, запорізького заводу «Мотор-Січ», Київсько­го авіаційного заводу «АВІАНТ».

«Бізнес не буває без проблем, і треба завжди бути готовими їх вирішувати,

-    констатував на черговій нараді, присвяченій обговоренню ситуації, що скла­лася навколо літака Ан-70, Валерій Кузенков - директор програми «Ан-70» Київського авіаційного заводу «АВІАНТ». - Незважаючи на всі перипетії на­вколо випробувань машини, пошуку ринків збуту для неї, Ан-70 вважають найкращим середнім транспортним літаком у світі. Забезпечення реалізації цього, без сумніву, перспективного проекту - це проблема, яку треба вирішу­вати на рівні не тільки одного заводу, і навіть не на галузевому рівні. Такі проекти потребують підтримки на державному рівні, оскільки саме їх успішна реалізація може зміцнити позиції України на світовому ринку, забезпечити країні свою нішу в міжнародному розподілі праці, а також імідж експортера високотехнологічної продукції. І колектив заводу «АВІАНТ», який готується до серійного виробництва літаків Ан-70, буде робити для цього все можливе».

Історія заводу

«Мрія» стає реальністю

Київський державний завод «АВІАНТ», один з найстаріших в Україні авіа­ційних заводів, незважаючи на економічну кризу в країні, продовжує працю­вати. Завод має сучасне високопродуктивне обладнання для виробництва лі­таків. Вагомою перевагою заводу є наявність майже всіх видів виробництв, потрібних для виготовлення літаків різних класів і призначення: від невеликих до найбільшого у світі літака Ан-225 «Мрія».

Сьогодні завод виготовляє багатоцільовий транспортний літак Ан-32, транспортний літак Ан-124 «Руслан», освоює виробництво пасажирського лі­така Ту-334 і транспортного літака Ан-70. Крім виробництва готової продук­ції, завод випускає запасні частини до літаків та надає ремонтні послуги. Ма­ючи власний парк літаків Ан-24, Ан-26, Ан-32Б, Ан-124-100 та аеродром, « АВІАНТ » виконує також транспортні перевезення.

 

« Содержание

» следующая страница »
1  ... 81 82 83 84 85 8687 88 89 90 91  ... 112