Маркетингове середовище підприємства складається з великої кількості не- контрольованих і некерованих факторів, що безпосередньо впливають на його діяльність. Їх можна розподілити на фактори макросередовища, до яких належать: політико-правові, економічні, демографічні, науково-технічні, природні та соціально-культурні фактори, та фактори мікросередовища - споживачі, постачальники, конкуренти, посередники, контактні аудиторії.
Обговорюючи завдання першого модуля студенти мають виділити найсуттєвіші політичні фактори впливу на маркетингову ситуацію в авіабізнесі та приділити особливу увагу їх аргументації.
Обговорюючи питання другого модуля, студенти мають дійти висновку, чи є передумови для того, щоб літакобудування стало галуззю міжнародної спеціалізації України. Висновок має базуватися на аналізі детермінантів конкурентної переваги країни, запропонованих Майклом Портером. До них належать:
• факторні умови: фізичні ресурси (сировина), інфраструктура, кваліфікація робочої сили, інтелектуальний потенціал;
• параметри попиту на продукцію галузі на внутрішньому ринку: обсяг, характер, структура попиту;
• характер конкуренції на внутрішньому ринку;
• споріднені та суміжні галузі.
Студенти мають проаналізувати: що може отримати завод від кооперації з різними партнерами (вітчизняними та зарубіжними), які можливі переваги дасть кооперація в кожному випадку (економія на масштабах, зниження затрат часу на освоєння нової продукції, вигоди від спільних маркетингових зусиль, доступ на нові «закриті» ринки тощо), а також можливі ризики, пов’язані з кооперацією (проблема координації діяльності, загроза конкуренції після розпаду). Плануючи міжнародну діяльність, підприємство постає перед проблемою вибору:
• зосередити виробничу діяльність у своїй країні, знайшовши вітчизняних партнерів по кооперації, і вже готову продукцію вивозити за кордон;
• розосередити виробництво в різних країнах, кооперуючись із зарубіжними партнерами.
На вибір одного з цих шляхів впливають протилежні за своєю спрямованістю «доцентрові» та «відцентрові» сили. З одного боку, вони потребують, щоб виробництво концентрувалося в країні базування підприємства, створюючи та розвиваючи «кластери суміжних галузей» («доцентрові» сили), а з другого - змушують шукати найвигідніших партнерів по всьому світу, оскільки в галузі літакобудування дуже поширена подетальна спеціалізація («відцентрові» сили).
Студенти мають проаналізувати вплив цих сил на підприємство літакобудівної галузі та обґрунтувати вигідність зосередження або розосередження його діяльності.
Розглядаючи питання організації поставок, слід звернути увагу на недоліки схем продажу, зокрема продажу на умовах товарного кредиту, товарообмінних (бартерних) операцій, зустрічної торгівлі із мішаною формою оплати, коли часткову оплату експортних (імпортних) поставок передбачено в натуральній формі. А також головну увагу слід приділити аналізові лізингової схеми продажу літаків, прийнятої у всіх розвинених країнах і вже започаткованої в Росії.
Аналіз господарського портфеля підприємства посідає центральне місце в стратегічному аналізі і орієнтується на детальне дослідження напрямів діяльності підприємства, а також на оптимальний розподіл ресурсів. Для аналізу збалансованості портфеля підприємства використовують зазвичай матричний аналіз.
Обговорюючи питання третього модуля, студенти можуть обрати як інструмент дослідження один з найвідоміших аналітичних підходів до стратегічного аналізу (матрицю Бостонської консалтингової групи, багатофакторну матрицю GE, матрицю керованої політики БРМ тощо). Об’єктами для аналізу в цьому випадку виступатимуть окремі продукти заводу. Визначивши розмірності за осями та позначивши положення досліджуваних товарів, студенти мають зробити висновок про збалансованість продуктового портфеля заводу. Статичну картину бажано доповнити динамічною характеристикою, відклавши з цією метою прогнозні положення для кожного об’єкта. На основі цього аналізу можна висунути стратегічні рекомендації для кожного продукту.
» следующая страница »
1 ... 86 87 88 89 90 9192 93 94 95 96 ... 112