Менеджмент підприємства

-     наявності засобів пересування, а також робочих машин - ав­томобілів, тракторів тощо. Співвідношення парку цих машин в СРСР і США (див. рисунок 1.7.) свідчать про значну майбутню по­требу в металі.

1860 1900 1940 1980 Роки

Рисунок 1.5 Експлуатаційна довжина залізниць в СРСР (1) і США (2)

Ь, млн . км

1860

1900

1940

1980 Роки

Рисунок 1.6. Довжина шосе з твердим покриттям в СРСР (1) і США (2)

N,, тис . шт                                                       N, тис . шт/1000 _т„

5

6

Рисунок 1.7 Динаміка парку тракторів (без садовогородніх) ]\г (2,3), щорічного виробництва садовогородніх тракторів N11 (1,4), усіх автомобілів (5,7), у тому числі вантажних (6,8) в США (1,2,5,6) і СРСР (3,4,7,8)

Крім цього, необхідно також враховувати відволікання значного об'єму продукції чорної металургії на військові цілі. Ленін у творі “Держава і революція” відмічав, що тільки “в 1917 році і Англія, і Аме­рика - найбільші і останні у всьому світі, з точки зору відсутності воєнщини... скотилися в болото бюрократичних воєнних закладів”. Це означає, що до 1917 року США спрямовували на оборону мізерні гро­шові і матеріальні ресурси. Так, в 1913 році вони витратили на військо­ві цілі 0,35 млрд дол. Це дозволило США при річному виробництві ста­лі всього 31 млн т забезпечити довжину залізниць (1913 р.) 380 тис. км, а шосе з твердим покриттям - 700 тис. км. В 1987 році в СРСР при річ­ному виробництві сталі 161 млн т, довжина залізниць склала всього 145,5 тис. км, а шосейних доріг з твердим покриттям - 827 тис. км. По­чинаючи з 1980 року несприятлива ситуація склалася в нафтодобувній промисловості СРСР (див. рисунок 1.8), з 1978 р. - в кам'яновугільній промисловості (див. рис. 1.9). Із рисунка 1.8. видно, що в 1977 році, коли СРСР досяг американського рівня виробництва нафти і нафто­продуктів на душу населення, їх споживання в США було приблизно в

2   рази більшим. І така тенденція споживання цих енергоносіїв зберег­лася і в наступні роки. На рисунку 1.9 показано, що за виробництвом вугілля на душу населення СРСР досяг в 1977-1979 рр. американського рівня кінця минулого століття, а потім виробництво вугілля стало зменшуватися. На рис. 1.9 заштриховані області показують недоспо­живання вугілля всім народним господарством (рисунок 1.9 а) і на ду­шу населення СРСР (рисунок 1.9 б) за період з 1980 по 1990 рік.

1900 1920 1940 1960 1980 2000

Рисунок 1.8. Динаміка виробництва (1,2) і споживання (1а, 2а) нафти на душу населення СРСР (1, 1а) і США (2, 2а)

В другій половині 80-х років, несприятливий для СРСР стан був характерним у виробництві багатьох товарів. Все це вимагало від керівників держави пошуків шляхів вдосконалення діючого госпо­дарського механізму.

Так, починаючи з січня 1984 року в промисловості здійснюється великомасштабний економічний експеримент по збільшенню прав виробничих об’єднань (підприємств) при плануванні, в господарчій діяльності та з підвищення їх відповідальності за результати роботи. З 1987 року основним показником стає 100% невиконання договір­них зобов’язань. Проте, якщо в 1986р. свої договірні зобов’язання виконали 75% підприємств, то в 1987 р. - всього 71%.

б

4

3

2

1

0

	2
			\/
	ІІІ III		1
11	щщщ ШШШ-
Ш т	рррр/\

Роки

¹⁹⁸⁰1982¹⁹⁸⁴ 1986 ¹⁹⁸⁸1990

а

т

1980 1984 1988 1982 1986 1990

Рис. 1.9. Динаміка виробництва товарного вугілля всього (а) і на душу населення (б) в СРСР-СНД (1) і США (2)

 

« Содержание

» следующая страница »
1  ... 5 6 7 8 9 1011 12 13 14 15  ... 256