□ виробнича одиниця
Практикум Ситуація для розгляду
ВАТ “Луцький підшипниковий завод” є єдиним в Україні і провідним в межах СНД виробником однорядних роликових, конічних підшипників розмірних груп від 20 до 300 мм, вагою від 0,13 до 36 кг. Крім того, випускаються голчасті (карданні) підшипники, товари народного споживання (скобяні і замочні вироби, меблева фурнітура), спеціальне та нестандартне обладнання.
В основному підшипники застосовуються в опорах руху ступиць автобусів, вантажних та легкових автомобілів, тракторів і комбайнів, трамваїв і тролейбусів, редукторів та іншої техніки.
Завод розташований на південно-західній околиці м.Луцька, займає територію 75,7 га, в тому числі головний корпус - 9,43 га, виробничі площі якого становлять 7,45 га. Земельна ділянка для ВАТ виділена державою в постійне користування і будь-яких специфічних вимог щодо користування нею немає.
Підприємство має необхідні під’ їзні автомобільні та залізничні шляхи, в тому числі власну залізничну станцію “Промислова”, яка знаходиться на відстані 2,5 км від вантажної станції Гнідава (м.Луцьк). Заводська залізнична станція та виробничі підрозділи підприємства з’ єднані заводськими дорогами з твердим покриттям. Все це створює умови для розміщення консигнаційних складів.
Виробнича інфраструктура включає:
□ комплекс споруд котельної потужністю 133 Гкал;
□ головну понижуючу підстанцію потужністю 80 МВ.;
□ комплекс споруд водопостачання та очищення стоків;
□ мережу інженерних споруд та водопроводів.
На території достатньо вільного місця як для подальшого створення потужностей з виробництва підшипників, так і для розвитку підприємства в інших напрямках. Коефіцієнт забудови проммайданчика складає 30%.
Підприємство має вигідне географічне положення для торгівлі з країнами Західної та Центральної Європи. На території області знаходиться залізничний вузол у м. Ковелі (4 напрямки в Україні і 2 - за її межами), два автомобільні та два залізничні переходи в Республіку Польщу.
Перші потужності були введені в експлуатацію в 1981 році. З 01.01.1989 р. завод, одним з перших в колишньому Міністерстві автомобільної промисловості СРСР, перейшов на оренду. В 1994 році організація орендарів орендного підприємства “Луцький підшипниковий завод” прийняла рішення про його реорганізацію у акціонерне товариство відкритого типу (наказ ФДМУ №40-АТ від 23.06.1994 р.). В 1995 році була розроблена та схвалена на зборах акціонерів довгострокова програма розвитку АТ, яка передбачала подальше розширення номенклатури підшипників, що виробляються, дослідження та пошук нових ринків збуту, зниження витрат, підвищення якості продукції.
На початку 1996 року, в ході конкурсного відбору ВАТ “Луцький підшипниковий завод” було відібрано EC TACIS CLINVEST Consortium Postprivatization Support для надання АТ післяприватизаційної підтримки. В ході своєї роботи експертами EC TACIS CLINVEST було підтверджено основні стратегічні напрямки роботи підприємства, уточнено та удосконалено план його реструктуризації.
З метою вивільнення заводу від невластивих йому функцій, в лютому 1997 р. було створено чотири дочірніх підприємства на базі цехів товарів народного споживання, ремонтно-будівельного, механізації та автоматизації, а також соціального комплексу (гуртожитки, комбінат напівфабрикатів, теплиця, сільське підсобне господарство, торговий центр, автостоянка).
В період 1996-1997 рр. чисельність працівників ВАТ “Луцький підшипниковий завод” скоротилась на 1122 чол., в тому числі 485 - було переведено в дочірні підприємства, а 531 - скорочено.
В 1997 році заводом, за підтримки ФДМУ було погоджено в Кабінеті Міністрів України зміни до плану приватизації підприємства. Пакет акцій, що належав державі, був проданий корпорації АВ SKF (Швеція).
В 1999 році загальними зборами акціонерів було прийнято рішення про прискорення проведення реструктуризації підприємства, надання їй кардинального характеру, яка полягала у зменшенні території (на 40%), виробничих площ (на 50%), обладнання (на 570 од.) і чисельності працюючих (на 40%) з одночасним нарощуванням обсягів виробництва та реалізації продукції, проведенням комп’ютеризації виробничих та управлінських процесів, зменшенням питомої ваги бартерних операцій. На базі чотирьох дочірніх підприємств в цьому ж році було створено 6 ЗАТ, а на базі транспортного цеху - ТзОВ.
» следующая страница »
1 ... 15 16 17 18 19 2021 22 23 24 25 ... 433