щодо того, чи являється техніка Т-В системою матеріального постачання, чи системою календарного планування, чи виробничою філософією. Але цю техніку цілком ефективно використовують в усіх перелічених сферах. Сам підхід виник після війни на заводах «Тойота». Ціль системи Т-В — неперервне виробництво (або обслуговування) з мінімальними витратами. Система Т-В передбачає зменшення розміру партії, зменшення заділів, практичну ліквідацію незавершеного виробництва, зведення до мінімуму обсягів запасів.
У компанії «Тойота» методи, які використовуються для пристосування виробництва до постійних змін попиту, називаються вирівнюванням виробництва. Замість того, щоб виробляти єдиний вид продукції великими партіями, виробляється широкий спектр модифікованої продукції у відповідності з вимогами споживачів. Тому виробництво відповідає вимогам сьогоднішнього дня, а складські запаси зведені до мінімуму. В даному методі виділяють дві стадії. На першій проводять пристосування виробництва до місячного попиту, а на другій — пристосування до щоденних коливань попиту протягом місяця. Проводячи оперативне планування виробництва основну роль відіграє система «Канбан» (картка), з допомогою якої функціонує система «витягування» комплектуючих з попередніх операцій. Система «Канбан» є інформаційною системою, яка дозволяє здійснити виробництво необхідної продукції в потрібній кількості і в потрібний час на кожному етапі виробництва як на заводах фірми, так і на заводах фірм-постачаль- ників.
В основному використовують два види карток: картка відбору і картка виробничого замовлення. В картках відбору вказується вид і кількість виробів, які повинні поступити з попередньої операції; в картці виробничого замовлення — вид і кількість продукції, яка повинна бути виготовлена на попередній операції.
Приклад. Водій автонавантажувача прибуває до місця зберігання деталей на попередній дільниці. У нього є необхідна кількість карток відбору і порожні контейнери. Він направляється на склад тільки в тому випадку, якщо на його пункті відбору назбиралась встановлена кількість карток, присланих через диспетчера, або наступив встановлений час поїздки.
Коли водій забирає деталі, він знімає картки замовлення, які були прикріплені до кожного контейнера, і залишає їх на пункті збору карточок даного виробництва. Привезені порожні контейнери він також залишає.
Коли водій знімає картки замовлення, він прикріпляє на їх місце картки відбору. При цьому картки повинні відповідати одна одній.
Коли починається обробка доставлених з попередньої дільниці виробів, картки відбору з контейнерів, що починають звільнятися, повинні бути доставленні на пункт збору карток відбору даної дільниці.
На попередній дільниці привезені водієм картки замовлення забираються з приймального пункту в строго визначений час і залишаються на пункті збору карток замовлення даної дільниці в тій же послідовності, в якій їх знімав водій з контейнерів з готовою продукцією на місці складування. Виробництво деталей на попередній дільниці ведеться у відповідності з послідовністю отриманих карток замовлення. Картки «Канбан» супроводжують виготовлювані на попередній дільниці вироби на всіх технологічних стадіях даної дільниці. Коли деталь (виріб) готова, її разом з карткою замовлення поміщають на місце складування, щоб водій автонавантажувача з попередньої дільниці знову міг би забрати її в будь-який час.
Такий рух карток «Канбан» повинен бути неперервний на всіх стадіях. У результаті кожна дільниця (операція) буде отримувати всі необхідні деталі в потрібний час у потрібній кількості,
і таким чином буде забезпечений ідеальний варіант системи Т-В. Картка є дозволом на наступну партію (її отримання або/і виробництво). Система в сучасних умовах модифікована у велику кількість методик таким чином, що хоч їх називають «Канбан», але картки в них не використовуються. В деяких випадках порожні позиції на підлозі, а в деяких вивішені бірки чи прапорці вказують, що необхідна наступна кількість напівфабрикатів, при цьому не використовуючи карток.
» следующая страница »
1 ... 74 75 76 77 78 7980 81 82 83 84 ... 108