Согласно концепции основного и вспомогательного производства в любом регионе можно выделить основную промышленность, т.е. ту, продукция которой вывозится из региона, и вспомогательное производство, продукция которого потребляется в основном в пределах региона. Основное производство рассматривается в качестве ускорителя
экономического роста за счет мультипликативного эффекта [1]. Данная концепция подобна теории агломерации, концентрации и комбинации про-изводства, однако предоставляет важную роль вспомогательным производ-ствам, оценивая их как дополнительный фактор экономического развития.
В настоящее время складывается довольно противоречивая ситуация, когда основные экспортоориентированные отрасли региональной экономики пре-терпевают сложности, вызванные снижением спроса на мировых рынках, поэтому возникает необходимость в определении новых дополнительных ключевых точек роста экономики региона. Согласно этой концепции, быва-ют ситуации, когда основное производство может выступать тормозом раз-вития экономики региона [4]. Например, в том случае, когда происходит су-щественное сокращение рабочих мест в процессе структурной перестройки. Подобные процессы наблюдаются сейчас в экономике Донецкого ре-гиона. Традиционные лидеры экономики металлургическая и уголь-ная промышленность уже не могут выступать двигателем развития, поэтому на первый план выходят другие перспективные отрасли.
В Донецкой области такой альтернативой, обеспечивающей экономическое развитие региона выступает инвестиционно-строительный комплекс (ИСК). Поэтому данная концепция, по мнению авто-ра, наиболее полно отражает сложившуюся ситуацию в экономи-ке регионов и позволяет определить перспективные направления их развития.
Исходя из концепции основного и вспомогательного произ-водства, долгосрочное процветание региона и его отраслей за-висит от того, насколько развита в нем инфраструктура, которая обеспечивает гибкость всей региональной экономики.
Инфраструктура - это совокупность взаимосвязанных и взаимодополняющих систем, соответствующих им организованных и управляющих подсистем, обеспечивающих свободный доступ к инвестиционным и иным ресурсам субъектам инвестиционно-строительной сферы, в конечном итоге направленных на эффективное осуществление эффек-тивной строительной деятельности [2]. Поэтому инфраструктурная составляющая должна лежать в основе динамичного развития ИСК региона.
Под развитием инвестиционно-финансовой инфраструктуры понимается непрерывный процесс усовершенствования взаимоотно-шений и взаимодействия между участниками ИСК региона, кото-рый обеспечивает сбалансированное развитие и прогресс эконо-мики, и качественное улучшение социального уровня региона [2]. Инфраструктурное развитие ИСК региона осуществляется на осно-ве управления инвестиционными процессами путем согласования интересов всех участников ИСК в рамках градостроительного под-хода или территориального планирования. Система территориального планирования построена по принципу «встречных потоков» и «со-гласованности решений», в которых участвуют власти всех уровней [5]. Подобное взаимодействие осуществляется на основе идеи бизнес-партнерства предприятий ИСК и государства, предприятий участников ИСК между собой.
Задачи инфраструктурного развития регионального ИСК следующие:
1) создание благоприятных условий для развития деловой активности;
2) активное влияние на процесс привлечения инвестиций [6];
3) повышение конкурентоспособности регионального ИСК; 4) создание благоприятных условий для формирования состава
и структуры регионального ИСК; 5) создание условий для бизнес-партнерства государства и бизнеса;
6) контроль за качеством услуг предоставляемых региональным
ИСК;
» следующая страница »
1 2 3 45 6