4 Для выхода на определенные сегменты мирового рынка судостроения Украина должна обладать неоспоримыми конкурентными преимуществами в строительстве того или иного класса судов в этом плане исходя из своих реальных возможностей, мы могли бы претендовать на строительство крупных и средних транспортных судов. Крупные транспортные суда (100-150 тыс. тонн водоизмещения) могут успешно строиться на заводах «Океан» (Николаев), «Залив» (Керчь) и, возможно, Черноморский (Николаев). Небольшие по водоизмещению (15-20 тыс. тонн) суда мог бы строить Херсонский судостроительный завод, Черноморский судостроительный завод (г. Николаев) и другие. Мы могли бы претендовать на серийное строительство рыболовецких судов. В свое время, в специальном комплексе Черноморского судостроительного завода, достаточно долго строились большие морозильные рыболовецкие траулеры, и на мировых рынках эта продукция пользовалась огромным спросом. Да и сегодня рыбаки оценивают их достаточно высоко. В плане военного судостроения Украина имеет богатый опыт в строительстве военных кораблей всех классов от скоростных судов с динамическими принципами поддержания (на подводных крыльях и воздушной подушке) до авианесущих крейсеров.
5 Повышение конкурентоспособности судостроительной промышленности Украины должно базироваться на государственной политике, основной целью которой должно являться привлечение серьезных игроков мировых рынков к морехозяйственному комплексу Украины. В этом плане, наиболее вероятным партнером нашего государства может стать Россия. Данное партнерство обусловлено многими факторами основными из которых являются, общность морских границ, исторически сложившиеся технологические связи и нехватка мощностей российских верфей для реализации своей судостроительной программы.
1.Ассоциация судостроителей Украины «Укрсудпром» // проект «Закона о внесении изменений в некоторые законы Украины (относительно обеспечения конкурентоспособности судостроительной промышленности Украины)». Режим доступу: http://www.trans-port.com.ua/index.php?newid=209
2.Указ № 463/2008 от 20 мая 2008 г. «О решении Совета национальной безопасности и обороны Украины от 16 мая 2008 года «О мероприятиях по обеспечению развития Украины как морского государства».
З.Інформація Мінпромполітики України / Режим доступу:
http://uazakon.com/documents/date_82/pg_iacrxk.htm
4. Путилов Г. Судостроение Украины: приказано выживать / Путилов Г. Режим доступу: http://www.experts.in.ua/baza/analitic/index.php?ELEMENT_ID=23447
5. Концепции государственной промышленной политики на 2003-2011 годы схвалена Указом Президента України від 12.02.2003 №102/2003 // Офіційний вісник України. -2003. - №7. - С.278.
6. Національна програма будівництва суден рибопромислового флоту України на 2002 - 2010 роки / Закон України від 17.01.2002 № 2987- Ш // Офіційний вісник України. -2002. - №7. - С.279.
7.Закон Украины "О мерах по государственной поддержке судостроительной промышленности в Украине" от 18.11.1999. № 1242-XIV// Офіційний вісник України. -1999. - №52. - С.2587.
8. Распоряжение КМУ от 6.05.2009 г. № 671-р. Об утверждении «Концепции Общегосударственной целевой экономической программы развития кораблестроения на период до 2035 г.».
9. Барабанов М. Мировая практика в области государственной поддержки гражданского судостроения / М. Барабанов // Экспорт вооружений. - 2006. - №4. - С. 35- 38.
10. Станецький Г.С. Аналітичний огляд / Г.С. Станецький. - Режим доступу: http://ugmk.info/print.php?art=115532380
11. Горин Е.А. Современное судостроение и перспективы его развития / Е.А. Горин. - Режим доступу: http:// ship. internord. ru/inform/118198_2. html
12. Кедров И. Морские дали. Конкуренты / И. Кедров // Коммерсантъ. - Business Guide (Судостроение). - 2006.- №10
13. Логачев С.И. Мировое судостроение: современное состояние и перспективы / С.И. Логачев.- СПб.-Судостроение, 2009. - 312 с.