Слід зауважити, що для колісних транспортних засобів не доцільно використовувати об'єм циліндра двигуна як базу оподаткуванню, бо з одним і тим же об'ємом циліндра двигуна транспортний засіб може мати різну потужність двигуна. Тобто, для зазначених транспортних засобів доцільно взяти за базу оподаткування потужність двигуна, що буде відповідати сучасним реаліям.
Законопроектом № 6509 ставки податку визначаються від типу транспортного засобу і базі оподаткування, що йому відповідає. Зазначено також, що при першій реєстрації транспортних засобів застосовується коефіцієнти в залежності від віку транспортних засобів (1-40), а при реєстрації (перереєстрації), проходженні транспортними засобами чергового технічного огляду застосовується коефіцієнт 1.
В Законі № 1963- XII зазначено, що ставки податку з власників транспортних засобів залежать від виду транспортного засобу. Ставки податку наземних транспортних засобів залежать від строку використання, а також від того чи транспортний засіб вперше реєструється в Україні (нові транспортні засоби та ті, що були в користуванні та ввозяться на митну територію України), чи проводиться реєстрація, перереєстрація чи черговий технічний огляд. Ставки водних транспортних засобів залежать від довжини та маси водного транспортного засобу. Ставки податку визначаються в гривнях на рік для транспортних засобів з двигунами внутрішнього згорання у розрахунку на 100 куб. см об'єму циліндрів двигуна, для транспортних засобів з електродвигунами - на 1 кВт потужності двигуна, для водних транспортних засобів - на 100 см довжини водного транспортного засобу.
Слід зазначити, що Законопроектом № 6509 встановлена обов'язкова індексація ставок податків з урахуванням інфляції, яка не зазначена у Законі 1963- XII. Це є позитивним моментом, адже дозволить враховувати інфляцію, не змінюючи діючі ставки оподаткування.
Пільги щодо податку Законопроектом № 6509 встановлені майже такі ж, як і в Законі № 1963-XII. Додатково надається пільга у розмірі 50 % для сільськогосподарських підприємств за трактори колісні (крім сідельних тягачів) та вантажні автомобілі, проте скасовується пільга для осіб, які згідно із законодавством є платниками фіксованого сільськогосподарського податку.
Слід зазначити, що сьогодні існує проблема втрат бюджету, пов'язана саме з наданням великої кількості пільг. Так, станом на 01.10. 2009 р. кількість пільговиків складає 13 759 чол. При цьому втрати до місцевого бюджету становлять 64 849, 380 тис грн., що складає приблизно 6 % від надходжень даного податку до місцевих бюджетів за той же період [7].
Щодо наступних елементів податку з власників транспортних засобів суттєвих змін не передбачається. Аналіз механізму нарахування та стягнення податку з власників транспортних засобів та інших самохідних машин та механізмів на сучасному етапі розвитку економіки нашої країни дав можливість виявити наступні недоліки: обмежений перелік об'єктів оподаткування податку з власників транспортних засобів; невідповідність бази оподаткування податку з власників транспортних засобів сучасним тенденціям розвитку НТП; відсутність екологічної складової при визначені величини податку з власників транспортних засобів; велика кількість пільг, що передбачені чинним законодавством України. Для усунення зазначених недоліків доцільно здійснити наступні заходи: розширити перелік об'єктів оподаткування податку з власників транспортних засобів за рахунок залучення транспортних засобів та механізмів, що такими не є (причепи, більшість повітряних та водних суден); визначити потужність двигуна в кВт як базу оподаткування для нових колісних транспортних засобів; розраховувати величину податку з власників транспортних засобів враховуючи «традиційну» та екологічну складову, тобто додатково визначити об'єм викиду вуглекислого газу базою розрахунку величини податку за «екологічною схемою»; скоротити перелік пільг, при цьому надавати пільги не за категоріями платників, а за видами транспортних засобів.
» следующая страница »
1 2 3 45