Економічна характеристика продукції та послуг підприємств залізничного транспорту

Може здатися, що не завжди послуга виявляється за попередньою згодою клієнта і виробника. Економічною і юридичною формою такої згоди є договір про оплату послуги. Проте пасажирський поїзд відправляється за графіком навіть у тому випадку, якщо на станції відправлення пасажири не придбали квитки. До першої проміжної станції, а теоретично і до кінцевої, поїзд може пройти без пасажирів. Тут можливі три варіанти.

Перший - квитки не придбані, пасажири не перевозяться, але поїзд пройшов за графіком. У цьому випадку немає факту надання послуги, оскільки процес, що не має цільового результату на виході, є не послугою, а лише непродуктивним технологічним процесом. Таким чином, попередньої згоди сторін не було, не була надана транспортна послуга.

Другий - пасажири майбутню поїздку сплатили, але в останню мить від неї відмовилися. Гроші клієнтові не повертаються, тому що він в односторонньому порядку не виконав зобов'язання за договором на перевезення, специфічною формою якого служить придбання пасажиром квитка. Тому формально послуга була надана, причому за попередньою згодою сторін.

Третій - перевезення безбілетника. Згода сторін відсутня, послуга навмисно перевізником не надавалась. Клієнт скористався транспортним засобом незаконно і підлягає покаранню.

Таким чином, всі три розглянуті випадки підтверджують той факт, що за послугу вважається та діяльність, яка здійснюється за попередньою згодою клієнта і виробника.

Отже, послуга - це діяльність господарюючого суб'єкта, спрямована на зміну або збереження незмінного стану окремої особи, групи осіб або що належать іншому господарюючому суб'єкту, власнику продукції або майна і здійснюється за попередньою згодою виробника послуги і клієнта.

Транспортна послуга - це діяльність господарюючого суб'єкта, спрямована на зміну місцеположення людей або партій вантажів, яка здійснюється за попередньою згодою виробника послуги і клієнта.

У поняття і склад транспортної послуги неправомірно включати супровідні послуги, оскільки вони, по-перше, мають іншу природу і, по-друге, неоднорідні. Супровідні послуги можуть бути розділені на супутні і додаткові.

Для дальніх пасажирських перевезень супутніми слід вважати послуги, пов'язані з життєзабезпеченням пасажирів на всіх стадіях перевізного процесу, коли пасажирський вагон є тимчасовим місцем існування пасажирів. Прикладами супутніх послуг є надання пасажирам постільної білизни, забезпечення електроенергією, зв'язком, водою й ін.

Додатковими є послуги, пов'язані із задоволенням потреб пасажирів з різних видів власної діяльності за час здійснення всіх стадій перевізного процесу. Такі потреби можуть бути згруповані за видами діяльності: виконання ділових функцій, пізнання, спілкування і відпочинок. Прикладом додаткових послуг служить надання вагону-залу для засідань, купе-бібліотеки, послуги зв'язку, спорт-купе й ін.

Оскільки транспортною продукцією є не процес, а його результат змінене місцеположення об'єкта переміщення, то їй не слід приписувати такі властивості, як нематеріальність, непостійність якості і деякі інші, які, як правило, розглядаються стосовно процесу і діяльності.

Продукцією транспорту є змінена властивість перевезеного об'єкта. Всяка властивість об'єкта, в т.ч. його місцеположення, не існує само по собі, поза об'єктом. Тому неправомірно продукцію транспорту вважати за нематеріальну. Якість однієї і тієї самої за своїм змістом транспортної продукції має бути постійною.

Стосовно сфери пасажирських перевезень до показників якості транспортної продукції слід віднести доставку пасажира в заданий пункт призначення, збереження здоров'я і життя пасажира, збереження його багажу.

Все ці три характеристики обов'язково мають бути постійними. їх непостійність, як недотримання відповідних зобов'язань перевізника за своєю природою, нічим не відрізняється від недотримання якості при виробництві автомобілів або іншої промислової продукції. Все інші показники якості у сфері пасажирських перевезень, окрім трьох названих вище, характеризують вже якість не транспортної продукції, а якість перевізного процесу або якість транспортної компанії в цілому.

 

« Содержание


6


по автору: А Б В Г Д Е Ё Ж З И Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я

по названию: А Б В Г Д Е Ё Ж З И Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я