- порядком обслуговування громадян залізничним транспортом, затвердженим постановою Кабінету Міністрів України від 19 березня 1997 року № 252;
- правилами перевезення вантажів залізничним транспортом України та правилами перевезення пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України, затвердженими в установленому порядку;
- збірником тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги, затверджених в установленому порядку;
- тарифною політикою залізниць України, затвердженою наказом Укрзалізниці; правилами комплексних розрахунків між залізничними адміністраціями держав - учасниць
Співдружності Незалежних Держав, Латвійської Республіки, Литовської Республіки, Естонської Республіки, затвердженими 10 грудня 1994 року на дванадцятому засіданні Ради із залізничного транспорту держав -учасниць СНД;
- правилами про розрахунки в міжнародному пасажирському і вантажному залізничному сполученні, які діють з 1 липня 1991 року.
Аналіз змісту перелічених документів показав відсутність визначення поняття транспортної послуги.
Неодноразово предметом гострих дискусій ставало поняття не транспортної послуги, а транспортної продукції. Що потребувало відповідей на питання:
1. Чим відрізняється транспортна продукція від продукції інших галузей, які виробляються в речовій формі?
2. Чи слід розуміти транспортну продукцію як процес або як його результат?
В основному під транспортною продукцією розуміється завершене перевезення вантажів і пасажирів. При цьому деякі спеціалісти вважають, що транспортна продукція характеризує результат транспортного виробництва, інші - що вона виступає у формі діяльності працівників транспорту [1, 3,
Як правило, транспортна продукція ототожнюється з транспортною послугою, а порівняльний аналіз транспортної послуги й інших видів послуг виключається.
У загальному випадку під продукцією слід розуміти результат процесу виробництва у матеріальній, духовній та інтелектуальній сфери, який вимірюється переважно у натуральному і грошовому вираженні.
З точки зору дослідників та нормативно-правових документів продукція транспорту не може бути процесом, тому що не має пояснення, чому, маючи на вході виробничого процесу, наприклад, пасажира в якості предмета праці (об'єкта переміщення), на виході продукція отожнюється з самим процесом без з'ясування виробничого змісту об'єкта переміщення (пасажира).
Узагальнюючи визначення послуги взагалі /див. раніше/ і стосовно транспортної послуги, слід зазначити, що це вид діяльності при здійсненні якого не створюється новий, раніше не існуючий об'єкт, але змінюється якість (властивості, стан) вже наявного об'єкта.
Тому транспортна послуга - це діяльність, процес. При наданні послуги об'єктом на вході процесу може бути або окрема особа (наприклад, пасажир), або товар, що належить підприємству або окремій особі (наприклад, пред'явлений до перевезення вантаж). На виході процесу не утворюється новий екземпляр відомих раніше об'єктів. На вході і виході об'єкт один і той самий, але з різними властивостями, в різних станах.
Однією з властивостей переміщуваних об'єктів є їх місцеположення. У зміні цієї властивості складається основне функціональне призначення транспорту.
Такий загальний підхід до змісту поняття послуги. Але він не враховує один важливий аспект, який має значення для виразу суті деяких видів послуг. Не завжди при наданні послуги потрібно змінити властивості об'єкта. Наприклад, основна послуга складів тимчасового зберігання митних вантажів полягає не в змінені, а в збереженні незмінними всіх їхніх параметрів і властивостей. Тому в загальному випадку послуги є видами діяльності, пов'язаними зміненням або збереженням незмінними заданих властивостей об'єкта, який служить предметом праці.
» следующая страница »
1 2 3 45 6 7 8 9