Аналитическая оценка зарубежной практики привлечения частного капитала в развитие морских портов

Среди первоочередных инвестиционных проектов развития морских торговых портов Украины: поэтапное развитие контейнерного терминала в Ильичевском порту; развитие Одесского порта, где планируется строительство универсального грузового комплекса, расширение контейнерного терминала, строительство «сухого порта» и развитие Практической гавани; строительство угольного терминала в порту Южный; расширение грузового района Севастопольского торгового порта; строительство контейнерного комплекса в Бердянском порту; развитие производственных мощностей Евпаторийского морского торгового порта на озере Донузлав.

Осуществление этих и других проектов позволит значительно увеличить общую мощность морских торговых портов. Украина планирует обновить морской торговый флот государственных судоходных компаний. Предполагается в первую очередь строительство десяти сухогрузных и двух круизных судов для Усть-Дунайского пароходства. Кабинет Министров Украины принял решение о получении кредитов в 38 млн. евро от ЕБРР (Европейский банк развития и реконструкции) на модернизацию трех причалов и углубление акватории Ильичевского порта до 15 м. В Южном порту будут сооружены два дополнительных терминала для перегрузки сыпучих грузов, а в планах -строительство контейнерного терминала на 1,5 - 2,0 миллиона контейнеров.

Совместная деятельность - первая организационно-правовая форма сотрудничества украинских госпортов с частными стивидорными компаниями. Она позволила привлечь дополнительные грузопотоки и инвестиции. В 2002 г. в Одесском порту на условиях совместной деятельности в разных сферах работало 20 компаний. Но в 2003 г. договоры о совместной деятельности под давлением Минтранса в добровольном и судебном порядке, за исключением 3 компаний, были расторгнуты. В 2008 г. Минтранссвязи издало приказ о запрете госпортам заключать такие договоры. Созданная в 1995 г. стивидорная компания «Авлита» на базе мощностей Северной площадки Севастопольского морского завода находится в процессе реструктуризации и приватизации. Сегодня стивидорная компания «Авлита» - одно из наиболее динамично развивающихся предприятий Севастополя. Компания занимается морской перевалкой грузов. СК «Авлита» обрабатывает металлопродукцию, оперирует одним из крупнейших в Украине зерновых терминалов.

В сентябре 2002 г. открыт «Николаевский калийный терминал» в Днепро-Бугском лимане, позднее преобразованный в морской специализированный порт «Ника-Тера». Практически это был первый в стране построенный «с нуля» частный порт. Он перерабатывает удобрения, зерно, генеральные грузы.

В ноябре 2007 г. Украиной подписано соглашение с ЕБРР о выделении кредита на развитие инфраструктуры ИМТП в сумме 26,7 млн евро сроком на 15 лет. Деньги планируется потратить на реконструкцию причалов №7-9 и на приобретение современного оборудования для терминала по переработке генеральных грузов. Важнейшим является тот факт, что только благодаря инвестициям УТК с 2006 г. стало возможным сохранение пропускной способности терминала на уровне 300 тыс. ТЕи до ввода в эксплуатацию дополнительных реконструированных мощностей. УТК направлял инвестиции на ремонт и модернизацию физически изношенного и морально устаревшего технологического оборудования ИМТП. Практически все переданное портом в совместную деятельность оборудование нуждалось в модернизации. Состояние техники было настолько плачевным, что дальнейшая ее эксплуатация не представлялась возможной, что подтверждается соответствующей документацией по освидетельствованию технического состояния оборудования.

Общая величина средств, вложенных и освоенных УТК в модернизацию оборудования, приобретение нового, реконструкцию объектов инфраструктуры контейнерного терминала и новое строительство в 2005 - 2009 гг., составила более 280 млн грн. Судя по чистой прибыли ИМТП,

 

« Содержание


3


по автору: А Б В Г Д Е Ё Ж З И Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я

по названию: А Б В Г Д Е Ё Ж З И Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я