Туристичний сектор економіки України: реалії та перспективи

дить до низької якості новостворених робочих місць, що не дозволяє вирішувати проблеми соціального характеру повною мірою [14, с. 65].

В основних туристичних зонах більшість готелів була збудована декілька десятиліть тому та потребує відновлення. В Україні бракує готельного фонду, хоча ситуація з розміщенням у 2009 р. значно покращилася порівняно з початком 2000 р. (табл. 2). Нестача готельних номерів зумовлює дуже високі за міжнародними стандартами ціни на готельні послуги в Україні. Проблемним також є питання рівня послуг, що не завжди задовольняють потреби міжнародного туристичного потоку.

Таблиця 2

Рівень задоволення потреб у розміщенні в перерахунку на одного туриста, 2000-2009 рр., од.

Роки	Частка номерного фонду на одного іноземного туриста	Частка номерного фонду на одного внутрішнього туриста	Частка номерного фонду на одного туриста (внутр.+іноз.)
2000	0,13	0,04	0,03
2001	0,12	0,03	0,03
2002	0,12	0,03	0,03
2003	0,09	0,03	0,02
2004	0,12	0,05	0,34
2005	0,16	0,06	0,04
2006	0,18	0,52	0,04
2007	0,17	0,03	0,02
2008	0,19	0,05	0,04
2009	0,27	0,07	0,06

Джерело: розробка автора на основі даних Держкомстату за 2000-2010 рр.: Державний комітету статистики України [Електронний ресурс] / офіц. сайт. - Доступний з: <www.ukrstat.gov.ua>.

Вирішення даного питання вимагає комплексного підходу із залученням державних органів виконавчої влади та приватного сектора: запровадження ефективного менеджменту керівництвом комплексів розміщення, активного використання можливостей глобальної мережі Інтернет, упровадження міжнародних стандартів якості обслуговування на практиці, формування у обслуговуючого персоналу та керівництва основ поведінки гостинності.

Інший фактор, що стає на заваді позиціонуванню України на міжнародному туристичному ринку - відсутність безпеки.

Серед транспортних засобів загального користування найбільшою популярністю користується автомобільне сполучення (рис. 3). Стан автомобільних доріг України має найгірші оцінки серед більшості європейських країн [24, 25]. Низька якість дорожньої інфраструктури спричинює високі показники нещасних та летальних випадків на дорогах. Наземна інфраструктура потребує інвестицій та оновлення. Дещо стосовно вирішення проблеми зробле

но в рамках забезпечення організації Євро-2012: проведено моніторинг та обстеження на предмет наявності та визначення схеми місць розташування дорожніх знаків, вказівників у Києві, Донецьку, Львові, Дніпропетровську, Одесі, Харкові та за маршрутами руху учасників та вболівальників чемпіонату Європи 2012 р. з футболу. Загальна внутрішня транспортна мережа не пропонує ефективного, доступного транспортування масового потоку відвідувачів до ключових бізнес-центрів та туристичних атракцій всередині країни, дороги не мають відповідного оснащення, є тільки декілька великих автомагістралей.

Ш залізничний

□ морський

О річковий

ЕЗ автомобільний (автобуси)

□ авіаційний

Рис. 3. Структура транспортних пасажирських перевезень, 2009 p., %

Джерело: Державний комітету статистики України [Електронний ресурс] / офіц. сайт. - Доступний з: <www.ukrstat.gov.ua>.

 

« Содержание

» следующая страница »
1 2 3 4 5 67 8 9 10 11